и толстопузого ловителя всего в него летящего "Шермана", на сцену вышел совершенно новый танк
-
Ну, шерман выше, чем т-34-85, но Уже, а першинг не такой уж и маленький тоже (лоб у него очень широкий).
На фото ниже - четверка, шерман и т-34-85



При этом шерман танк очень достойный - хорошая пушка со стабилизатором, хорошая оптика, зенитный пулемет, приемлемая для нашего ТВД надежность. Дуэльно я бы предпочел шерман. Но уж лучше нашей промышленности было изготовить 10 т-34-85, чем 7-8 шерманов или 2-3 пантеры, например.
Вот тогда то и начался поиск решения проблемы недостаточной огневой мощи основного танка Советской Армии. Я использовал термин "основной" не в том смысле, в каком он используется сейчас по отношению к танкам, а имея ввиду, что большинство машин танкого парка Советской армии были Т-34 и составляли его основу. Т.е. не нужно считать, что новый танк срочно понадобился после дебюта новых немецких танков, работы шли и до этого, но в связи с тем, что у противника появились танки нового поколения, работы резко ускорились и стали вестись именно в ключе ответа "тиграм" и "пантерам". И ответ был найден - на заводе №112, более известном, как "Красное Сормово" нашлось оборудование для расширения погона башни, и была разработана башня. Танк получал новую, широкую и относительно комфортную башню с мощной 85мм. пушкой.
- вообще среди множества споров по переходу с 76 на 85, есть такие мнения:
1. Без иностранных станков т-34-85 бы не было
" 23 января 1944 года на вооружение Красной армии был принят танк Т-34-85. Но его производство в начале 1944 года велось только на одном заводе 112 ("Красное Сормово"). Крупнейший производитель "тридцатьчетверок", нижнетагильский завод 183, перейти на выпуск Т-34-85 не мог, так как нечем было вести обработку зубчатого венца башни диаметром 1600 мм. Имевшийся на заводе карусельный станок позволял вести обработку деталей диаметром до 1500 мм. Из предприятий НКТП такие станки имелись лишь на Уралмашзаводе и заводе 112. Но поскольку Уралмашзавод был загружен программой выпуска танка ИС, надеяться на него в плане выпуска Т-34-85 не приходилось. Поэтому новые карусельные станки были заказаны в Великобритании (фирма "Лоудон") и США ("Лодж"). В результате первый танк Т-34-85 покинул цех завода 183 только 15 марта 1944 года. Таковы факты, с ними, как говорится, не поспоришь. Не получи завод 183 импортные карусельные станки, не вышли бы из его ворот новые танки. Вот и получается, что, по совести говоря, нужно 10 253 танка Т-34-85, выпущенных нижнетагильской "Вагонкой" до конца войны, приплюсовать к ленд-лизовским поставкам бронетехники.
2. Обошлись бы и своими силами
http://tms.ystu.ru/Stanor for t-34.pdf Мои крокодилы же летают низЭнько и лично я считаю, что могли и своими силами обойтись, но станки явно лишними не были.
Ну и вообще новый танк - процесс не быстрый, иногда с методом проб. Вот возьмем легкие танки:
т-60 вырос из т-40 и имел 20-мм пушку. Для борьбы с танками этого было мало и хотели внедрить т-70 с 45-мм пушкой и двухместной башней, в итоге внедрили с одноместной, а двухместная реализовалаь лишь на т-80. Но уже стало ясно, что перспективнее для поддержки пехоты делать су-76м.
А в теории надо было бы либо пытаться довести до ума автоматическую 37-мм пушку, либо сразу с т-60 переходить на су-76м.
В общем, этот комментарий - не критика, а для более глубокого погружения в вопрос.
но сколько такие модели стоят? "подержанные" с рук от 800 рублей за штуку, новые я даже смотреть не хочу - это пустая трата времени и денег. Если у Вас есть деньги на танчики по 800 рублей за штуку, то я не понимаю Вашего негатива в адрес "Звезды", которая является производителем качественных бюджетных моделей. Почему "Звезда" не может так же? Ответ очевиден - это удорожит производство.
- В новом Ли - 24 детали, в су-100 - 15 деталей. Бывали машины и с бОльшим количеством (ба-10, бм-13). Количество деталей не так сильно удорожает процесс и если оно увеличивает продажи - оно полезно. В новую четверку могли сделать сменно орудие, в гайку - добавить башню-пирожок.
Ну и вообще иногда некоторые вещи хотелось бы более гибкие:
т-34 гайка и т-34-85 - отличные машины, но на гайке если бы трос правого борта не налезал на крыло, крылья можно было бы удалять. На т-34-85 траки влд хрошо бы было сделать отдельной деталью (на клею), и баки сделать не на штырях.
перед нами Т-34-85, созданный на заводе УВЗ (УралВагонЗавод) с пушкой ЗИС-С-53 1944 года выпуска.
- я по т-34-85 не спец и корпус и башня могут быть характерны для 44-го, но комбашня именно из 45-го.
У "Звезды" снова получилось создать великолепную фишку-модель, которую очень приятно держать в руках, сохранив при этом вменяемую цену. За что коллективу фабрики огромное спасибо. Теперь ждём "Пантеру" и ИС-2, и надеемся на появления СУ-76, как визитной карточки Советской армии и БА-64, как заполнение ниши бронеавтомобилей нашей армии на 1943-1945 год.
тоже благодарен за эти модели.
Кстати, если су-76 все же реализуют, то надо чтобы это была машина с открытой рубкой. Су-76м было неимоверно больше, хотя обычный человек (и я) часто в разговоре называет открытую су-76м без буквы "м". А 3д-шник может и перепутать, если ему всё равно. Ну а как избежать интерьера совет уже был - брезент и нет вопросов.
В целом, стиль автора стал приятнее, спасибо за обзор, можно рекомендовать.
Ура-патриотизма лучше действительно поменьше. Т-34-85 лучший танк, но конкуренты и противники были весьма сильные